Франс-Раша Аутомотив

N° 14

Декабрь 2012

Цена: 10 €

Français     English     Russian

Франс-Раша Аутомотив (Auto Franco-Russe) - экономическое издание, посвященное развитию французских и международных производителей автомобилей в России, выходящее как в электронном, так и в печатном виде. Вы можете подписаться на издание, зарегистрировавшись на нашем вебсайте по адресу www.autofrancorusse.fr Издание Франс-Раша Аутомотив выпускается информационным агентством Agence du Fil SARL, чьи публикации посвящены российско-французским торговым отношениям.

В этом выпуске

Таможенные пошлины упали после вступления России в ВТО, но на их место пришел «налог на утилизацию», которым будут облагаться импортируемые автомобили. По сравнению с концом года продажи снизились; тем не менее рынок должен достичь объема продаж в 2.9 миллионов машин и легких коммерческих автомобилей, эквивалент лучших показателей докризисного периода. Альянс Renault-Nissan подписал соглашение о приобретении завода Автоваз, его партнером в этом совместном предприятии станут Russian Technologies. Несколько предприятий объявили о том, что собираются повышать свою сборочную производительность – в частности, VW и Daimler на базе ГАЗ. Йокохама культивирует свой брендовый имидж, в то время, как Continental объясняет формат своего соглашения с местным шинопроизводителем.

Редакция

НОВЫЙ НАЛОГ НА ВВОЗИМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ВОШЕЛ В СИЛУ

Этот налог называется «налогом на утилизацию», но он больше похож на компенсацию за снижение таможенных пошлин. Новые пошлины оказались выше, чем предыдущие.

Едва вступив в ВТО, Россия установила новые таможенные пошлины, которые оказались выше, чем недавно отмененные. «Налогом на утилизацию» облагаются транспортные средства, поступившие на российский рынок продаж после 1-ого сентября 2012 года. Налог был введен для дальнейшего создания сети по переработке транспортных средств, чей «жизненный цикл» подошел к концу. Цель и стоимость "налога на утилизацию" были заданы поспешно. Еще до того, как российское правительство выбрало метод или экономическую модель будущего перерабатывающего цикла и прежде, чем были выбраны или хотя бы начались переговоры с возможными операторами, стоимость налога, с которого должно проводиться финансирование всех операций, уже была установлена администрацией. Он колеблется между $860 и $3500 за ввозимое транспортное средство в зависимости от его мощности в лошадиных силах, $5000 в среднем за легкий коммерческий автомобиль и около $17000 за грузовой автомобиль. Эта сумма должна компенсировать снижение таможенных пошлин, которые упали с 30% до 25% за транспортное средство летом 2012 года, как часть подготовки к вступлению в ВТО. Впоследствии, таможенные пошлины будут постепенно снижаться от 25% до 15% в течение следующих шести лет.
В качестве оправдания для нового налога были выдвинуты экологические причины: «Почти 6% смертей могут быть связаны с экологическими причинами», как заявил Тимур Микая, глава Департамента автомобильной промышленности Министерства промышленности и торговли на московском семинаре 2012 года. Какая связь с ввозимыми транспортными средствами? Экологическая ситуация в России, безусловно, представляется довольно плачевной, но она является таковой из-за загрязняющих выбросов промышленности и устаревших автомобилей и грузовиков местного производства, которые не соответствуют стандартам охраны окружающей среды. «Существует множество «одноразовых компаний», созданных для выполнения контрактов на ввоз. Эти компании обычно исчезают после их выполнения. Они должны платить «экологический налог» на ввозимые транспортные средства», объявил М. Микая. В результате он предложил облагать налогом все ввозимые транспортные средства для всех основных производителей, которых вряд ли можно было бы отнести к «одноразовым»…
Производителям, уже работающим в России, придется предлагать собственные решения по утилизации транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации. Первая запланированная мера – создание сети по сбору и хранению подобных транспортных средств; следующим пунктом должно стать принятие решения о том, что с ними делать дальше.
После анонса в сентябре, новый фискальный режим вызвал нарекания со стороны местных фирм-производителей кузовов, которые поставляют микроавтобусы адаптированные к требованиям местного рынка, используя ходовые части поставляемые западными производителями. Они включают в себя компанию «Нижегородец», фирму-производителя кузовов из Нижнего Новгорода, которая собирает около 700 транспортных средств в месяц: «Peugeot уже выплатила налог на утилизацию при ввозе наших ходовых частей в Россию, но остается проблема с Министерством Внутренних Дел, которое требует выплатить еще 150,000 рублей на основании того, что эти запчасти будут преобразованы в новые автомобили», жалуется руководство компании.
В конце 2012 года Евросоюз представил в ВТО жалобы на новые таможенные ограничения на импорт на российском рынке, и в частности – на «налог на утилизацию» на ввозимые транспортные средства. Борьба против протекционистской политики российского правительства обещает быть долгой.

назад в оглавление

RENAULT И NISSAN ЗАВЕРШАЮТ ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОВАЗА

Renault-Nissan и открытая холдинговая компания Росстехнологии (Российские технологии) подписали соглашение о совместном производстве на заводе Автоваз. По соглашению, заключенному 12 декабря 2012 года, Renault-Nissan инвестирует $742 миллиона и получит долю в размере 67.13% акций в совместном предприятии Alliance Rostec Auto BV. Последней достанется 74.5% акций Автоваз. Остальные акции завода остаются на рынке.
Renault, который приобрел 25% акций Автоваза в 2008 году, инвестирует в новую структуру около $366 миллионов. Renault хотела бы обладать 50.1% акций совместного предприятия Alliance Rostec Auto BV к 2012 году. Nissan, который не является первичным акционером Автоваза, инвестирует $376 миллионов. Японский производитель намеревается приобрести 17.03% акций к июлю 2014 года. Российские технологии к этому времени будут держать 32.87% акций совместного предприятия. Карлос Гон, председатель совета директоров Renault-Nissan, станет председателем Совета директоров Alliance Rostec Auto BV. Этот Совет будет включать в себя трех представителей Renault-Nissan, и двух – от Росстехнологий.
Совет директоров Автоваза увеличится с 12 до 15 членов. У Renault-Nissan в нем будет восемь представителей. Кандидатуры будут определены на внеочередном совещании акционеров Автоваза в феврале 2013 года. Сергей Чемезов останется председателем совета директором Автоваза, и будет вице-председателем наравне с Карлосом Гоном с июня 2013 года.
Не дожидаясь конца операций по преобразованию капитала, Автоваз уже подготовил программу инвестирования, которая потребует около $5.7 миллиардов финансирования. Российское правительство объявило о выдаче $2 миллиардов в кредит, как и о том, что они будут выплачены по публичному бланку VEB. Сейчас за Автовазом уже насчитывается около $2.5 миллиардов долга (около $3.5, основываясь на других источниках), включая иную финансовую помощь от правительства и займы, выданные до и в течение финансового кризиса.
Завод Автоваз собирает Dacia Logan MCV под местным названием Lada Largus с весны 2012 года. Nissan начал сборку своих моделей Almera на той же платформе, которая к 2013 году так же займется выпуском и моделей Renault.

назад в оглавление

"Наш город прилагает все усилия к тому, чтобы приветствовать западных автомобильных производителей: нам даже пришлось брать займы для того, чтобы приобрести площадки, предназначенные для промышленников. Сейчас мы пожинаем плоды, так как западные автомобилестроители, работающие в калужском регионе, произвели 185,000 автомобилей в 2011 году - или, в процентном соотношении, они производят 10% продукции российского автомобильного рынка", сказал Владимир Попов, ответственный за экономическое развитие региона.
Расположенный почти в 200 километрах на юго-западе от Москвы, калужский регион стал практически родным для компаний VW, PSA и завода Volvo Trucks, так же, как и производителей автомобильных запчастей - таких, как Visteon - и нескольких западных производителей, работающих в других рыночных сегментах. Присутствие крупных производителей в городе с населением в 320,000 человек начинает создавать проблему "кадровых ресурсов". Например, одна только VW нанимает более, чем 6000 человек из расчета на три восьмичасовые смены. Мигранты охотно принимаются на работу: они компенсируют нехватку кадрового ресурса. Они приезжают из московского, смоленского и тульского регионов. "Присутствие мигрантов требует инвестирования жилищного сектора. Мы призываем компании финансировать решение этого вопроса, ведь это в их интересах", добавляет Владимир Попов.
Другим черным пятном в развитии калужского региона является ситуация с дорожно-транспортной системой. Заводы расположены вдоль основной трассы M3, соединяющей Москву и Киев. Несмотря на важность данного объекта, дорога разбита на несколько перекрестков со светофорами на участке индустриальных площадей на расстоянии 15 км от Калуги. Это создает пробки в течение всего дня. Увеличение числа промышленников, в частности строительство завода Continental, только ухудшит ситуацию. Администрации региона придется искать скорейшее решение этой проблемы.

назад в оглавление

МОЖЕТ ЛИ УВЕЛИЧЕНИЕ НАЛОГОВ "ЗАМОРОЗИТЬ" АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ?

12% увеличение автомобильных продаж на российском рынке, заявленное AEБ, дает хорошие показатели, особенно по сравнению с другими рынками. Но этот результат, подсчитанный по годовым показателям, скрывает тревожные тенденции. После постепенного роста в первых двух кварталах 2012 года, продажи крупных производителей к концу лета не возросли. К осени упали продажи большинства основных брендов. В ноябре 2012 года рынок не показал роста объема продаж по сравнению с тем же месяцем в 2011 году.
"Впервые за последние два года российский автомобильный рынок не рос, а, скорее, сохранял объем продаж реализованный за тот же период прошлого года. Общий уровень дилерских продаж по стране не дает повода надеяться на быстрое возвращение к увеличению объема продаж в ближайшие месяцы", как заявляет Йорг Шрайбер, президент Комитета автомобильных производителей AEB, а так же председатель совета директоров Mazda Motors Rus. Он отмечает, что потребительский интерес к приобретению автомобилей не так высок, как в прошлом году и ожидает спада рыночной активности.
Тем не менее российские водители все так же отдают предпочтение западным автомобилям. Тенденции внутреннего рынка не показали снижения потребительских запросов этой осенью. Снижение продаж должно объясняться причиной, характерной именно для этого рынка. Регресс появился в тот же период, когда Россия вступила в ВТО; это тревожное совпадение. Должны ли мы видеть причину в нереализованных ожиданиях потребителей? Много месяцев российские потребители ждали серьезного снижения цен на иномарки после вступления России в ВТО в июле 2012. Они были очень разочарованы. Новая таможенная пошлина "налог на утилизацию", установленная российским правительством в августе, напротив, вызвала рост цен. Соответственно, вместо падения, цены на иномарки в процентном соотношении выросли на несколько пунктов. Эти цифры включают в себя и западные автомобили, собранные на российских заводах западных производителей, запросивших финансирование своих собственных программ по утилизации. Цены на их продукцию так же возросли.
Новые протекционистские меры могли бы дать преимущество местным производителям рынка. Финансируемые частично государственными кредитами, управляемые людьми, близкими к правящей партии, местные производители не должны были бы бояться новых государственных мер. Но потребители так не думают. Автоваз отметил 8% снижение продаж своего бренда "Лада" в течение 11 месяцев 2012 года. ИЖ и ТагАз отметили 51% и 15% снижение продаж за тот же период. Только УАЗ, бренд группы SOLLERS, отметился 9% ростом продаж. Для того, чтобы продажи снова выросли, придется ждать восстановления доверия потребителей.
Тем временем, местные автомобильные представительства находятся в затруднительном положении. Их запас непроданных машин увеличился к концу этого года. Для некоторых сетей это означает 2-3 месяца продаж. Их продажи упали примерно на 25% процентов в последней четверти 2012 года, после слабого роста или отсутствия роста летом. "Производители и дилеры были слишком оптимистичны в своих прогнозах на третий и четвертый кварталы 2012 года", говорит Роман Слуцкий, управляющий директор Alarm Motors, Санкт-Петербургского мультибрендового представительства. Он подтверждает информацию о непроданных запасах, от 200,000 до 300,000 транспортных средств в середине декабря 2012 года, эквивалент более одного месяца продаж. Если эти транспортные средства не будут куплены к концу года, представительства могут встретиться с серьезным финансовым риском.

назад в оглавление

FORD СЪЕЗЖАЕТСЯ С SOLLERS

Ford начинает новое сотрудничество с СОЛЛЕРС в Татарстане. Заводы СОЛЛЕРС будут собирать пять из семи моделей, запланированных американским производителем для сборки на территории РФ. СОЛЛЕРС перезапустит заводы в Елабуге и Набережных Челнах. Они не были активно задействованы с тех пор, как закончились сборка и дистрибьюторское сотрудничество с Fiat. Так же СОЛЛЕРС привлечет более 1000 человек для работы над своим новым, совместным с Ford проектом. СОЛЛЕРС зарегистрировала товарооборот размером в $1.01 миллиард в течение первых шести месяцев 2012 по сравнению со 8.4% спадом в тот же период 2011 года. Чистая прибыль составила $85 миллионов. Чистая задолженность компании составляет $359 миллионов.

назад в оглавление

RENAULT АВТОФРАМОС ПОМЕНЯЛ РИТМ

Успех Renault на российском рынке, на котором компания вошла в тройку крупнейших производителей еще до начала сотрудничества с Nissan и Автоваз, мотивирует ее увеличить объемы сборки на сборочном заводе Автофрамос, пока завод Автоваза только готовится начать работу. Сборочная способность Автофрамоса в этом году будет увеличена до 188,000 единиц продукции. В первоначальном проекте по увеличению сборочной способности было запланирован выпуск 175,000 единиц продукции. Дополнительная сборочная способность будет достигнута за счет установки новой техники и реорганизации рабочего времени. "Мы перешли от восьмичасовых к одиннадцатичасовым сменам с теми же размерами трудового коллектива", объясняет Бруно Анселен, Генеральный директор Renault в России. Смены объединены в комплексную структуру с трехдневным выходным и еще одним днем для каждой следующей смены. Новый ритм работы вводится постепенно: сначала он будет представлен на разных уровнях управления, потом - применен к группе волонтеров, а потом - ко всему остальному персоналу. Новый график был анонсирован после летних каникул 2012 года.
Renault находится в процессе приобретения оставшихся капиталов Автофрамоса, в частности - 5.9%, которые находятся в собственности города Москвы. Власти города предоставили Renault, только прибывшим в Москву, землю, на которой располагался старый завод АЗЛК, который городские власти унаследовали по завершению работы завода. Финализация этой операции позволит Renault консолидировать капитал компании.

назад в оглавление

DAIMLER БУДЕТ СОБИРАТЬ СВОИ ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ НА ЗАВОДЕ ГАЗ

Daimler готовится к строительству сборочного цеха для своего легкого коммерческого автомобиля Mercedes Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем. В перспективе завод будет получит сборочную способность в 25,000 единиц продукции в год. Часть оборудования будет перевезена с завода производителя в Аргентине, где производилась сборка той же модели. Выбор старой модели позволит производителю снизить цены на свои LCV и расширить базу потенциальных покупателей. В долгосрочных планах Daimler - переместить производство своих двигателей OM 646 на ярославский завод двигателей, являющийся частью группы ГАЗ. Будущий Sprinter будет продаваться через сеть "Mercedes-Benz Rus". Его сборка должна начаться в 2013 году.

назад в оглавление

НОВЫЙ СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ДЛЯ VW

В начале декабря 2012 года VW запустил новую сборочную линию в Нижнем на заводе местного производителя ГАЗ. Новая выпускная возможность дополнит продукцию уже существующего завода в Калуге и позволит удовлетворить возросшие запросы потребителей. Завод в Нижнем будет собирать модели VW Jetta, Skoda Yeti и Skoda Octavia с объемом до 110 000 единиц продукции к 2014 году. Производитель инвестировал почти 100 миллионов евро в сборку по технологии CKD. Так же оказалось возможным использовать часть оборудования ГАЗ, на котором производилась сборка их так и не ставшей популярной модели Siber. Запчасти будут поставляться с заводов производителя в Германии, Чешской Республике и Мексике. Для работы на заводе будет нанято 2700 человек. VW пришлось обещать ГАЗ лимитировать оклады до суммы, составляющей $680 без учета бонусов, чтобы не вызывать волнений на местном рынке кадровых ресурсов.

назад в оглавление

БОЛЬШИЕ ИНВЕСТИЦИИ ОТ GM

GM планирует инвестировать около $1 миллиарда в увеличение объемов своего индустриального производства в России. Его бренд Chevrolet - второй по продаваемости на российском рынке. Производитель ожидает двухкратного увеличения выпуска продукции на своем петербургском заводе: новые объемы производства должны достигнуть 230,000 единиц продукции. Завод собирает лучшие исполнительные модели GM - Opel Cruz и Opel Astra. В то же время, GM планирует повышение сборочной способности своего совместного с Автоваз предприятия, выпускающего модель Chevrolet Niva. Эта "советского дизайна" модель 4х4, обновленная американским производителем, все еще очень востребована среди российских водителей. GM объявили, что на инвестирование расширения совместного производства будет выделено $200 миллионов: объем выпуска продукции будет увеличен с 70,000 до 120,000 единиц. Тем не менее, продукция сборочной линии Chevrolet Niva за последние 12 месяцев не превысила 5000 единиц. Заявления GM удовлетворяют требования сборочного контракта, который производитель заключил с российским правительством. Правительство выставило условия о производстве 350,000 единиц продукции в год в обмен на таможенные льготы.

назад в оглавление

MAZDA ПЕРЕБИРАЕТСЯ ВО ВЛАДИВОСТОК

Mazda Motors Corporation открыли новый завод во Владивостоке, городе-порте на Тихом океане. Завод будет управляться как совместное с СОЛЛЕРС предприятие и начнет CKD-сборку Mazda CX-5 и Mazda 6. Начальная производительная способность завода - 50,000 единиц техники в год. В перспективе планируется нанять для работы на нем 3000 человек. Общее инвестирование достигнет $320 миллионов. У завода во Владивостоке есть преимущество: легкая доставка запчастей с заводов, имеющих выход к Тихому океану. Но это преимущество легко превращается в недостаток при производстве транспортных средств, рассчитанных на внутренний рынок. Изолированный от остальной России, дальневосточный регион отличается низкой плотностью заселения. Его население составляет 6 миллионов человек - и это уменьшающаяся популяция. Низкая плотность населения и малое количество пригодных для использования дорог, соединяющих города, расположенные достаточно далеко друг от друга, создают проблему. Дальний Восток и остальную Россию соединяет одна-единственная железная дорога, на перевозки по которой национальный железнодорожный перевозчик назначает монополистические цены. Президент России Владимир Путин, присутствовавший при открытии завода, обещал совместному предприятию Mazda-СОЛЛЕРС "сниженные цен на перевозку продукции из Владивостока в европейскую часть России". Так же он добавил, что эти субсидии будут действовать до тех пор, пока компания доходы компании от нового завода не стабилизируются.

назад в оглавление

ГАЗ НАЧИНАЕТ СБОРКУ В БЕЛАРУСИ

Российский производитель ГАЗ запустил программу по сборке грузовиков в соседней Беларуси. Программа включается в себя сборку 4.5 тонной 3307-ой модели, которую ГАЗ не выпускает уже более двух лет. Сборочная линия установлена в сервисном центре в пригородах Минска. Грузовики будут укомплектованы двигателем стандарта Евро3, производящемся на минском заводе двигателей. Производитель рассчитывает на продажу 2500 единиц техники в год. Он так же планирует разработку программы выкупа старых грузовиков. Общее количество грузовых автомобилей ГАЗ с истекшим сроком эксплуатации в Беларуси оценивается в 30,000 единиц.

назад в оглавление

YOKOHAMA ЗАБОТИТСЯ О СВОИХ ДИЛЕРАХ

Завод Yokohama в Липецке на юге России начал серийное производство в 2012 году. Производитель шин рассчитывает, что завод достигнет выпускаемой способности в 1.4 миллиона шин в год в 2013 году. "Мы начали производство с выпуска зимних шин которые уже поставлены на рынок; теперь мы переключаемся на производство летних. Все шины, производящиеся на нашем российском заводе, предназначены для российского рынка. Но, конечно же, мы продолжим импорт шин с наших заводов в Японии, Таиланде и на Филиппинах", сообщает Ямамото Мицуюки, вице-президент Yokohama в России. Большая часть страны, от западной ее части до Иркутска в Сибири, снабжается продукцией российских заводов. Территории восточнее Иркутска снабжаются продукцией азиатских заводов.
Производитель шин проявляет заботу о сети своих дилеров: "В дилерской сети Yokohama Club Network состоит более 400 членов. Мы менее взыскательны по отношению к нашим дилерам, чем большинство наших соперников. Мы хотим быть настолько современными, насколько это возможно, мы гарантируем фиксированный уровень продаж и мы обеспечиваем доставку продукции в соответствии с объемами последних".
Позиционирование компании в рамках ее имиджа - часть работы, выполняемой Ямамото Митсуюки. "Мы хотим продвижения и развития нашего имиджа в России. В первую очередь, мы являемся японской компанией, производящей качественную продукцию. Мы собираемся заняться продвижением имиджа, который можно описать, как "Скорость, Страсть и Доверие". Мы будем спонсировать Российское гоночное первенство и ралли: я люблю автомобильные виды спорта - я и сам в прошлом был мотогонщиком. Так же мы поставляем шины для спортивных автомобилей Lada и Logan.»

назад в оглавление

назад в оглавление

назад в оглавление

назад в оглавление

назад в оглавление

назад в оглавление

назад в оглавление

ЛЕГКОВЫЕ И ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ: УСПЕШНЫЙ 2012, НО ОТСУТСТВИЕ РОСТА В КОНЦЕ ГОДА

Основываясь на статистике Ассоциации Европейского Бизнеса в России, 2.68 миллионов машин и легких коммерческих автомобилей были проданы в течение 11 месяцев 2012 года. Прогнозы на базе ноябрьских продаж, в 239,000 единиц продукции, позволили АЕБ оценивать годовые продажи на уровне или выше 2.9 миллиона единиц продукции. Если эти прогнозы подтвердятся, размеры рынка сравняются с показателями 2008 года, самого успешного года перед финансовым кризисом.
В 2012 году продажи выросли на 12%. В последние месяцы они снижались и в ноябре их рост остановился. Эти показатели несравнимы с 2011 годом, когда за 11 месяцев рынок вырос на 41%.
Автоваз остается лидером рынка с его 494,271 единицей реализованной продукции: его показатели по сравнению с тем же периодом прошлого года снизились всего на 8%. Национальный производитель, который скоро станет частью семьи Renault-Nissan, отвечает за 18% всех рыночных продаж. Его доля приблизилась к 22% в 2011 и к 27% в 2010. На втором месте соперник Автоваз уже в течении восьми лет, Chevrolet - ее продажи составили 189,227 машин, увеличение объема продаж - 20%. Renault в этом году занял третье место - за одиннадцать месяцев было продано 172,610 машин, рост продаж составил 23%. Французский производитель обошел Hyundai и Kia, ранее лидировавших в списке. Kia продали 172,578 машин с 21% увеличением объема продаж и Hyundai - 161,441 с 10% увеличением. VW продали 151,392 машины с 45% увеличением - это одно из самых крупных достижений по росту объема продаж, зарегистрированных в этом году. VW уже был лидером по приросту в 2011 году.
Nissan продал менее, чем 42,070 единиц продукции с 16% увеличением. Toyota: 140,291, увеличение - 33%. Ford - 116,648, увеличение - 11%. Skoda: 98,072, увеличение - 37%. Газ - 81,009, результаты не менялись с 2011. Этот российский производитель больше не выпускает автомобили под своей маркой, речь идет о легких коммерческих Газель. Daewoo - 80,159, с 7% понижением. За ними следуют Opel, Mitsubishi, местный производитель УАЗ и Mazda. C 40,942 проданными единицами продукции и 1% увеличением продаж, Peugeot занимает 17 место в нижней части таблицы. С 30,538 проданными единицами продукции и 23% ростом объема продаж Citroen занимает 21 место после Mercedes-Benz, BMW и Audi. Fiat показал худшие результаты этого года - 7667 автомобилей продано с 70% снижением объема продаж. Это произошло после того, как его местный партнер, СОЛЛЕРС, остановил производство.

Комитет автомобильных производителей Ассоциации Европейского Бизнеса (AEB) в России публикует ежемесячную статистику по продажам легковых и коммерческих автомобилей всех производителей – как местных, так и западных – действующих на российской территории. Статистика покрывает все продажи новых автомобилей, не делая различий между собранными на месте и импортированными.
www.aebrus.ru

назад в оглавление

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ: СЛАБЫЙ РОСТ В 2012 ГОДУ

Продажи на рынке коммерческих автомобилей в 2012 росли крайне медленно и даже несколько снизились по сравнению с 2011 годом в сегменте 16-тонных и более тяжелых грузовиков, согласно статистике АЕБ. В этом сегменте - так же, как и в сегменте 6-16-тоннок - рост импорта остановился в сентябре в связи с введением нового налога на утилизацию, затормозившим импортеров.
Сегмент коммерческих автомобилей менее 6ти тонн вырос на 9% до 135,229 единиц продукции. Продажи лидера рынка по количеству выпущенных единиц продукции, ГАЗ, не выросли: им были проданы 64,279 единиц. За ним следует УАЗ с 19, 519 проданных единиц продукции и ростом продаж в 11%. Западные производители показали немного больший рост: 12,104 единиц с ростом в 41% у VW, 8649 единиц и 38% увеличение у Ford, 7845 единиц и 25% увеличение у Peugeot. Toyota, Citroen и Mercedes-Benz Vans так же продемонстрировали рост показателей. Fiat показала наибольший спад продаж, т.к. она внезапно лишилась делового партнера. Итальянский производитель реализовал 4027 единиц продукции в течение 9-ти месяцев 2012 года - если сравнивать с 10,201 единицей, реализованной в тот же период 2011.
Man лидирует в сегменте 16-ти тонных грузовиков: его продажи составили 6085 единиц продукции, их рост достиг 34% процентов. Местный производитель УРАЛ продал 3740 единиц в течение 9 месяцев 2012 года, потеряв 47% объема продаж в сравнении с тем же временным периодом в 2011 году. Scania продала 3673 единиц, с 18% снижением. Mercedes-Benz продала 3104 с 78% ростом, а Renault Trucks продала 1334 единицы с 47% увеличением. Все импортеры этого сегмента зарегистрировали спад продаж, колеблющейся между 15% и 30% в сентябре 2012 года по сравнению с продажами прошлых месяцев.
Основные продажи на рынке автобусов принадлежат местным производителям ЛИАЗ, ПАЗ и КАВЗ - 1449, 1313 и 372 единицы соответственно в течение 9 месяцев 2012 года. Hyundai продала 256 единиц с 23% снижением, а Man продала менее, чем 42 единцы с 11% снижением по сравнением с 9 месяцами 2012 года.

назад в оглавление

КОРОТКО

Peugeot собирается расширить свою сеть в России до 85 торговых точек к концу 2012. Это позволит производителю покрыть 91% площади страны. 408 будет первой моделью, собранной на калужском заводе в соответствии с требованиями полного производственного цикла.

Renault получили награду GIPA Russia за доверие потребителей к представительствам бренда, обслуживающим их автомобили. Общее доверие потребителей к производителям на российском рынке составило 38%. Результаты Renault - 63% - были лучшими в своей категории. Для проведения этого исследование GIPA были розданы около 3500 опросных листов.

В связи с тем, что у Ford возникли некоторые проблемы с поставкой запчастей для сборки ее модели Mondeo, ее завод во Всеволжсек вынужден был закрыться на 24 часа.

Ижевскому завод Ижавто, являющийся частью семьи Автоваз, будет предложено собирать автомобили для альянса Renault-Nissan-Автоваз. В зависимости от проекта, они будут выпускать около 300,000 автомобилей в год начиная с 2016 года.

Renault передал Почте России парк автомобилей Kangoo. Государственное предприятие тестирует эти автомобили в четырех российских регионах, включая столицу.

Сеть сервисных центров дилера шин Nokian Вианор, расширилось до 500 точек в странах СНГ, 350 из которых находятся в России.

Российское Министерство внутренних дел запустило $1,12 миллионный тендер на приобретение 12 легковых автомобилей для дорожно-транспортной инспекции. Местная пресса быстро вычислила, что характеристики тендерных авто - 300 лс, максимальная скорость - 250 км/час, и разгон до 100 км/час менее, чем за 5.5 секунды – это характеристики последней модели Audi А6 с трехлитровым двигателем. Такие заранее предрешенные тендеры - обычное явление для российской администрации.

Недавняя выставка MIMS Automechanika открыла двери для 950 российских и зарубежных экспонентов в августе 2012 в Москве. Более, чем 600 из них были из Китая. Китайские компании проявляют активный интерес к российскому автомобильному производству.

назад в оглавление

назад в оглавление

КАЛЕНДАРЬ

Automechanika powered by MIMS : с 26 до 29 августа 2013 в Москве, Экспоцентр.
Автомобильное оборудование, аксессуары, гаражное оборудование.
mims.ru

Comtrans 2013 : с 10 до 14 сентября 2013 в Москве, Крокус Экспо
Международная выставка "Коммерческий Автотранспорт'
www.mediaglobe.pro

назад в оглавление

Чтобы получить следующий выпуск Франс-Раша Аутомотив, заполните формуляр на сайте :
www.autofrancorusse.fr

Макет Франс-Раша Аутомотив был выполнен при содействии агентства Vingt-Quatre Graphisme